中国第二大民企“倒了”!欠下7500亿巨债,创始人被抓股权清零
中国第二大民企海航集团破产重组，欠下7500亿巨债，创始人被抓股权清零 在2019年，海航集团的年营收高达6183亿元，力压除华为外的所有民营企业，成为当时中国仅次于华为的第二大民营企业。然而，短短一年后，这家昔日的超级集团却申请了破产重组，背后的债务高达惊人的7500亿元。
海航集团曾是中国第二大民营企业，2019年营收高达6183亿元，力压除华为外的所有民营企业。2020年，营收5351亿元，位居海南省企业榜首，领先第二名11倍。然而，2021年，海航集团申请破产重组，债务高达7500亿元。网友感叹，“摊子越大，死得越快”。
南京首富袁亚非确实遭遇了严重的财务危机，其旗下公司宏图三胞已破产清算，负债高达611亿。南京首富袁亚非，因旗下公司宏图三胞的破产清算而备受关注。
海航为什么缺钱
〖A〗、海航缺钱的主要原因有四点：高额负债、疫情影响、业务转型困难以及管理问题。高额负债 海航集团在长期快速扩张过程中，积累了巨额债务，主要用于飞机购置、机场建设和航线拓展等方面的投资，导致资金链压力巨大。疫情影响 COVID19疫情对全球航空业造成了严重影响。
〖B〗、海航缺钱的主要原因包括：高额负债、疫情影响、业务转型困难以及管理问题。高额负债 海航集团长期以来在快速扩张过程中，背负了巨额的债务。这主要包括飞机购置、机场建设、航线拓展等方面的投资，导致资金链压力巨大。一旦现金流出现紧张，便需要面对资金短缺的问题。
〖C〗、海航基础资金状况 当前并不缺钱：尽管海航基础曾经历破产重整，但从其公告和财务数据来看，目前的海南机场（即原海航基础）并不缺钱。这得益于2016年10月完成的420亿重大资产重组，为公司带来了充足的资金支持。
〖D〗、一连三次错失上岸机会，当当网开始了“熊市下坡”趋势。终于，当当网想开，按下“卖身”计时器，只是事与愿违。今年4月，海航集团（就是那个海南航空）准备以75亿收购当当网，然后进行资产重组“借壳”于A股上市。但是由于海航集团发生了巨大的流动性困扰（就是缺钱），这种交易最终以失败告终。
〖E〗、四大：没有考过CPA不是进四大的劣势，四大也会鼓励员工报考CPA，不用担心时间上的问题，忙与否取决于你跟的项目经理。行业发展上看，处于没落状态，由于客户资源的问题，不见得比本地事务所更有竞争力。
幸福航空公司现状
幸福航空在2025年4月27日晚间决定取消当年五一之前（4月28 - 30日）的所有航班，目前已处于停航状态，且经营深陷困境。经营困境：幸福航空当前面临严重的经营问题。机队规模大幅缩减，执管运营飞机仅剩6架，包括3架新舟60和3架波音B737 - 800，远低于其官网介绍的规模。
进入2023年以来，我国民航业呈现快速恢复态势，各航空公司业绩也大幅改善。然而，在这波复苏浪潮中，幸福航空的日子依然显得颇为艰难。不过，近日幸福航空放出大招，其旗下公司湖南幸福航空控股集团从快线航空手中收购了湖南货运航空100%的股权，这一举动引发了业界的广泛关注。
揭秘幸福航空飞行员的待遇现状：在经历了疫情的严峻考验后，国内小型航空公司的生存状况各异。一些国有小型航空公司，在股东的慷慨支持下，得以在2023年维系运营，员工的薪酬福利得到了应有的保障，像是一股稳定的力量在逆境中坚守。然而，幸福航空却未能幸免于难。
东星航空为什么破产
〖A〗、东星航空破产的原因主要包括经济环境不佳、内部管理问题、债务负担过重以及新冠疫情的影响。经济环境不佳 航空行业竞争日益激烈，全球经济波动导致航空运输需求不稳定。 油价波动给航空公司带来了经营压力。内部管理问题 公司管理层决策失误，如扩张过快导致资金链紧张，运营成本过高未能有效调整。
〖B〗、东星航空破产的原因是多方面的。经济环境不佳 近年来，航空行业竞争日益激烈，东星航空所处的经济环境不佳。受到全球经济波动的影响，航空运输需求不稳定，油价波动也给航空公司带来了经营压力。这些因素共同作用，导致东星航空经营困难，最终走向破产。
〖C〗、东星航空破产的原因是多方面的。经济环境不佳 近年来，航空行业竞争日益激烈，受到全球经济波动、燃油价格上涨、疫情影响等多重因素影响，航空业整体经济环境不佳。东星航空在这样的背景下，面临着巨大的经营压力。
〖D〗、破产背景 东星航空是一家曾经在中国航空市场上运营的航空公司，但由于多种原因，包括经营不善、资金链断裂等，公司陷入了严重的财务危机。破产过程 经营困境：东星航空在运营过程中逐渐暴露出管理不善、成本高昂等问题，导致公司财务状况持续恶化。
〖E〗、东星航空与中航集团股权重组是“城下之盟”？在兰世立的叙述中，他与中航集团合作的破裂是由于“不平等”条约，是政府主导下的“城下之盟”，激起了他的强烈反抗。然而，客观事实是：主动“投怀送抱”的恰恰是兰世立自己，他主动抛出“橄榄枝”，随后又导演了自己的“变脸”。
〖F〗、根本原因 资金链紧张是东星一系列事件的最初原因也是根本原因。兰世立的侄女兰剑敏爆料称东星航空有限公司（下称东星航空）的破产“是袁善腊一己私欲所致，袁为了收回黑社会高利贷集团借给兰世立的债务，幕后操纵低价卖出东星航空，东星航空的‘死’是幕后黑手袁善腊一手导演的。
海航出现什么危机
海航面临的主要危机包括资金链危机和运营困境。资金链危机 债务负担沉重：随着业务的不断扩张，海航的负债规模持续上升，导致资金压力增大。 流动性压力增大：全球经济形势的不稳定以及国内航空市场竞争的加剧，使得海航的现金流出现紧张。
综上所述，海航集团形成资产流动性危机的原因是多方面的，包括激进扩张与多元化战略、高负债与高风险融资、资产质量与盈利能力下降、监管政策收紧、内部管理问题以及外部环境变化等因素的共同作用。这些因素相互交织、相互影响，最终导致了海航集团的资金流动性危机。
月初，海航控股的商业承兑票据被中信银行公告出现兑付困难，同一时间其拖欠航油、民航发展基金、员工工资的行为亦被媒体大范围披露，资金链危机初现。王健曾试图通过出售资产自救，但这一行为随着他的骤然失足而按下了暂停键。等陈峰完成团队清理重新开始考虑公司财务问题之时，已是几个月之后的事了。
资金链危机 海航的资金链问题主要源于债务负担沉重和流动性压力增大。随着业务的不断扩张，公司的负债规模也在持续上升，加之全球经济形势的不稳定以及国内航空市场竞争的加剧，导致公司的现金流出现紧张。
海航出现什么问题
债务成因：海航的债务问题主要源于其激进的扩张策略和财务管理不善。海航通过融资、借钱、再举债的循环，加足杠杆，用“空手套白狼”般的变现技巧，将总资产和总负债一同推高。然而，随着市场上资金流动性的收紧，海航未能及时完成转向，导致资金压力巨大。
海航集团已完成破产重整，目前以“航空 + 基建”为核心推进业务转型，但仍面临高负债及历史遗留问题。2021年，海航集团因1万亿元债务启动破产重整，2022年321家企业重整计划执行完毕，核心资产拆分至不同主体。
海航目前面临的主要问题是财务困境和经营挑战。财务困境 海航集团近期遭遇了严重的财务困境，资金链紧张，偿债能力不足。 受全球经济波动、疫情影响等外部因素，以及公司内部管理、投资决策等方面的原因影响，海航面临巨大的经济压力。
海航面临的主要问题包括财务困难、经营挑战和信誉危机。财务困难 海航集团近年来遭受全球经济下行趋势及国内外多种因素的冲击，盈利能力显著下降。负债水平居高不下，资金链紧张，导致无法按时支付供应商款项，甚至出现债务违约。
海航目前面临的主要问题是资金链紧张和运营挑战。资金链紧张 由于全球经济形势的不稳定，航空业受到较大冲击，油价波动、贸易不确定性等因素使得航空公司面临成本压力。 海航在多元化发展过程中，涉及的业务领域较多，管理复杂，对资金链提出了更高的要求，导致其现金流受到一定影响。
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文章不错《疫情下航空公司现金流/疫情期间国家对航空公司的优惠政策》内容很有帮助